▲ 台风昌鸿原本被预测可能影响日本东京等大城市，但路径几经转向，目前几乎快成一个倒U字型。（图／翻摄自日本气象厅）
今年第14号台风昌鸿原本被预测可能影响日本东京等大城市，但路径几经转向，目前几乎快成一个倒U字型。路径难料传出跟疫情有关，引发日本网友讨论，但事实上两者并无关联。
昌鸿生成后朝西北直扑日本冲绳，照7日的路径预测，8日转向朝北往日本九州，9日再转向朝东北往日本四国，10日应会沿着日本本州岛影响到东京等大城市。
不过，昌鸿实际上就像在日本外海绕了一个倒U字型，目前中心位置在八丈岛南南东方约130公里处，预计晚间将从朝东转向朝南南东行进，明天上午再转往南行并减弱为热带低气压。
日本网路媒体每日新潮报导，有日本网友注意到，日本气象厅对昌鸿的路径潜势预测图，似乎比其他台风来得大很多。
日本网友9日开始讨论昌鸿的路径潜势预测图大小，有网友说，听说可能受到疫情影响，因为疫情造成民航机航班减少，让本来由这些航机回传的西风带实测资讯不足，造成台风路径变得难以预测。
虽然日本气象厅同意昌鸿路径潜势预测图的确较大，但路径潜势预测图的大小跟疫情或是民航机回传资讯等并没有相关，而是跟台风路径预测难易度有关。
气象厅人员表示，他们会利用几个预测模型，再输入气象资讯得到预测结果。如果是比较容易预测的台风，路径潜势预测图就会比较小；反之，路径潜势预测图就会比较大。
因此，就算没有疫情影响，目前全球天空还是一堆民航机正常飞行，昌鸿的路径潜势预测图还是会这么大。
但日本气象厅确实会在气象预测方面，运用民航机所回传讯息，「有搭载飞机通信寻址与报告系统（ACARS）的航机，跟地面上的机构可以建立资讯联结系统」。民航机飞行时可将观测到的气温与风向等气象资讯，透过ACARS即时回传，让气象厅运用在天气预测。
民航机在天上搜集的气象资讯，跟挂在气象气球上的无线电探空仪（Radiosonde）功能类似。
至于昌鸿预测路径并非持续朝东行进，变成回转往南走的原因，日本气象新闻公司（weather news）报导，昌鸿路径跟2011年第6号台风很像，都是往北行进到本州岛附近就回转南下，关键在于喷射气流（Jet Stream）及高气压。
台风如果碰到上空强劲通过的西风喷射气流，就会加速往东行进；不过，由于喷射气流位于北海道上空，所以对昌鸿并没有带来影响，即便昌鸿当时向东行进，但速度只有每小时20公里。
这次看来对昌鸿路径产生影响的，是位于日本东方海面上的移动性高气压，及位于东南方海面上的太平洋高气压。昌鸿受到两个高气压影响，无法持续往东行进，只能穿越太平洋高气压较弱的地方往南移动。
日本放送协会（NHK）报导指出，昌鸿会转向往南主要受到南方6000公尺高度附近的低气压影响，因为这个低气压正往北移，加上低气压附近吹是逆时针旋转的风，所以让昌鸿的路径变成朝南。
昌鸿往南走后虽然会进入海水水温高的海域，但因为环境条件不足，预料威力不会再增强。日本气象厅预测，昌鸿12日上午应该就会转为热带低气压，不会再接近日本。
