时间一天天的过去，5万吨级新平台的整体外观也越来越清晰可靠。现在已经可以看清，前舰身最上面的一层钢结构已经开始铺设。不过也由此带来一个让绝大多数观众瞠目结舌的结果。那就是完全看不到右舷的弹射器预留槽。而左舷的大宽度预留槽反倒是越来越明显。难道5万吨级的新平台，已经被证明只有1条与舰体的中轴完全平行的弹射器？这种可能性确实是越来越高。毕竟前几天还在纠结：到底是2长，还是1长1短？最不堪的当然是2条都是短弹。而现在却对右舷舰岛前面的那根传说中的弹射器根本就看不到任何影子！以前没铺设前甲板最上层钢结构时，就看不到这边的预留槽。现在最上层的钢结构都快铺设完毕了，结果还是没有看到预留槽的任何迹象！一切都暗示：
5万余吨平台最后只有1条电磁弹射线的概率越来越高。当然还有一丝希望，那就是过去说过，5万吨平台因为本身是两栖攻击舰出身，内部还有超大船坞舱，因此整体结构强度不能与正规平台硬性对比。导致在设计与安装上，都必须留下足够的强度余量。比如只在表面上先留出左舷的弹射器基槽；等左边安装完毕，综合强度上来了，再切割开右舷的覆盖层临时强化钢板，然后再对这条隐藏在内部的弹射器进行安装施工。这种工序其实在舰船建造上是属于比较常见的。比如1.3万吨级大盾，在首次下水期间，为了抗变形冲击，同时防止因为4面大盾的基座开口太大，影响整个舰桥的整体结构强度；更要避免未来安装神盾发射面单元组件的时候，4个开口面已经变形走样。于是在下水期间，
真实的神盾天线平面都是没有安装的。只不过在4大盾面开口处，都用临时钢板焊上保持结构强度与整体的不变形。直到全舰的舾装接近完成，内部应力充分释放之后，再切掉4面临时的封闭钢板，开始神盾盾面的基座安装。这个方法是否应用在了5万吨级平台的第二弹射器施工上？有这个可能，但总的概率不会超过10%。也就是即使是临时强化了表面结构，也能从横截面上看到第二条弹射器的大致影子，但是现在却完全看不到。那么不妨就大方承认过去的判断过于惯性思维。如果真就是只有一条弹射器，就确定是短板吗？还很不一定！如果就一条弹射器，有极大的概率是115米的大型电磁弹弓；那么30吨的隐身舰载机必然直接上舰，不用再用20吨级以下的舰载机拿小草驴当战马用了。
总之不足也是翻身的起点；更映射出设计方与最终用户，对大型电弹有绝对的信心。原则上N万次弹射也不会出现一个小故障。但是如果真出故障了；或者战损后不能再弹射怎么办。其实也好办：直接从舰尾一直冲到舰首，纯加力水平滑跑起飞！5万吨级平台从舰尾到舰首的直线代以后的战斗机，在陆地机场上都可以在250米内大半油安全拉起来，何况5万吨级平台还可以选择性迎风加速，给舰载机起飞助力。这个自带的“长跑道”备份，完全够用了！
